港(gang)口物流(liú)是最近(jin)幾年才(cái)頻頻出(chū)現在學(xue)術研讨(tao)和各類(lei)媒體上(shàng)的新名(ming)詞。港口(kou)物流是(shi)指中心(xin)港口城(chéng)市利用(yong)其自身(shēn)的口岸(an)優勢，以(yǐ)先進的(de)軟硬件(jian)環境為(wei)依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周(zhou)邊物流(liu)活動的(de)輻射能(neng)力，突出(chu)港口集(ji)貨、存貨(huò)、配貨特(tè)長，以臨(lin)港産業(yè)為基礎(chu)，以信息(xi)技術為(wei)支撐，以(yǐ)優化港(gang)口資源(yuan)整合為(wei)目标，發(fā)展具有(you)涵蓋物(wù)流産業(yè)鍊所有(you)環節特(te)點的港(gǎng)口綜合(he)服務體(ti)系。港口(kǒu)物流是(shì)特殊形(xíng)态下的(de)綜合物(wù)流體系(xì)，是作為(wei)物流過(guò)程中的(de)一個無(wu)可替代(dài)的重要(yao)節點，完(wán)成整個(gè)供應鍊(lian)物流系(xì)統中基(jī)本的物(wù)流服務(wù)和衍生(sheng)的增值(zhi)服務。

世(shì)界港口(kou)的發展(zhǎn)大體經(jīng)曆了三(san)代。第一(yi)代港口(kǒu)功能定(dìng)位為純(chún)粹的“運(yun)輸中心(xin)”，主要提(ti)供船舶(bó)停靠、海(hai)運貨物(wù)的裝卸(xiè)、轉運和(he)倉儲等(deng)；第二代(dai)港口功(gong)能定位(wèi)為“運輸(shu)中心＋服(fú)務中心(xīn)”，除了提(tí)供貨物(wu)的裝卸(xiè)倉儲等(děng)，港口物(wù)流還增(zēng)加了工(gōng)業和商(shāng)業活動(dong)，使港口(kǒu)具有了(le)貨物的(de)增值功(gong)能；第三(san)代港口(kou)功能定(ding)位為“國(guó)際物流(liú)中心”，除(chu)了作為(wéi)海運的(de)必經通(tōng)道在國(guó)際貿易(yi)中繼續(xu)保持有(yǒu)形商品(pǐn)的強大(da)集散功(gōng)能并進(jin)一步提(tí)高有形(xíng)商品的(de)集散效(xiào)率之外(wai)，還具有(you)集有形(xíng)商品、技(ji)術、資本(ben)、信息的(de)集散于(yú)一體的(de)物流功(gōng)能。

目前(qian)，世界主(zhu)要港口(kǒu)中第二(èr)代港口(kǒu)仍是發(fā)展的主(zhǔ)流，但随(sui)着經濟(jì)全球化(huà)、市場國(guo)際化和(he)信息網(wǎng)絡化，一(yī)些大型(xíng)港口已(yi)經開始(shǐ)向第三(san)代港口(kǒu)轉型。 在(zài)港口物(wù)流發展(zhǎn)過程中(zhōng)，港口物(wu)流發展(zhǎn)軌迹是(shi)一個由(yóu)成本理(lǐ)念到利(li)潤理念(nian)再到綜(zōng)合物流(liú)服務理(lǐ)念的過(guo)程。成本(ben)理念追(zhui)求的是(shì)降低物(wù)流總成(cheng)本，利潤(run)理念追(zhuī)求的是(shi)獲取利(li)潤，而綜(zong)合物流(liú)服務理(lǐ)念則除(chu)追求商(shang)品自然(ran)流通的(de)效率和(he)費用外(wai)，還要強(qiang)化客戶(hu)服務意(yi)識，切實(shí)轉換經(jing)營和管(guǎn)理方式(shi)，按現代(dai)物流的(de)要求進(jìn)行整合(hé)，以客戶(hù)為中心(xīn)進行管(guan)理和控(kong)制，提供(gòng)完善的(de)物流服(fú)務。